Pontes e Viadutos
VIADUTO DO CAJU
No dia 13 de julho DE 2019 um trecho da Avenida Brasil na cidade do Rio de Janeiro, a maior avenida em extensão do Brasil e com um fluxo diário de mais de 800 mil veículos, foi interditada na altura do Caju para o içamento da treliça metálica que faz parte do viaduto do BRT TransBrasil, o Viaduto do Caju.
O Consórcio BRT TransBrasil, que executou uma das mais importantes obras de mobilidade urbana do Rio de Janeiro, contratou novamente a Brafer Construções Metálicas, desta vez para fornecer estruturas metálicas para vencer o vão livre central de 50 metros do viaduto que tem no total 150 metros de extensão, sobrepassando a pista da Avenida Brasil para levar o BRT até a região portuária.
No dia 13 de julho DE 2019 um trecho da Avenida Brasil na cidade do Rio de Janeiro, a maior avenida em extensão do Brasil e com um fluxo diário de mais de 800 mil veículos, foi interditada na altura do Caju para o içamento da treliça metálica que faz parte do viaduto do BRT TransBrasil, o Viaduto do Caju.
O Consórcio BRT TransBrasil, que executou uma das mais importantes obras de mobilidade urbana do Rio de Janeiro, contratou novamente a Brafer Construções Metálicas, desta vez para fornecer estruturas metálicas para vencer o vão livre central de 50 metros do viaduto que tem no total 150 metros de extensão, sobrepassando a pista da Avenida Brasil para levar o BRT até a região portuária.
Com 240 toneladas em estrutura metálica, trata-se de um projeto com pouquíssimo espaço para erros e retrabalhos, enorme visibilidade, acompanhamento atento dos órgãos públicos, da imprensa e população em geral.
Teve também limitadíssimo espaço em campo, alta circulação de veículos e pessoas em seu entorno gerou grande transtorno na rotina do município.
Com 240 toneladas em estrutura metálica, trata-se de um projeto com pouquíssimo espaço para erros e retrabalhos, enorme visibilidade, acompanhamento atento dos órgãos públicos, da imprensa e população em geral.
Teve também limitadíssimo espaço em campo, alta circulação de veículos e pessoas em seu entorno gerou grande transtorno na rotina do município.
As estruturas em aço, quando em obras de infraestrutura que impactam diretamente o dia a dia das cidades, são muito versáteis. Além de serem adequadas para vencer grandes vãos, com custo previsível, matéria-prima reciclável, fabricadas e montadas por mão-de-obra altamente qualificada e sob rígidos procedimentos de qualidade.
Assim, para entregar o empreendimento dentro do prazo e se adaptando às limitações que a localização da obra impunha e buscando reduzir ao máximo esse transtorno, todas as equipes da Brafer se uniram em um esforço coordenado.
As estruturas em aço, quando em obras de infraestrutura que impactam diretamente o dia a dia das cidades, são muito versáteis. Além de serem adequadas para vencer grandes vãos, com custo previsível, matéria-prima reciclável, fabricadas e montadas por mão-de-obra altamente qualificada e sob rígidos procedimentos de qualidade.
Assim, para entregar o empreendimento dentro do prazo e se adaptando às limitações que a localização da obra impunha e buscando reduzir ao máximo esse transtorno, todas as equipes da Brafer se uniram em um esforço coordenado.
O desafio foi cumprido e a montagem da obra inteira levou menos de 60 dias - ou menos de 60 madrugadas - e o içamento do viaduto foi iniciado e concluído em apenas uma madrugada.
O desafio foi cumprido e a montagem da obra inteira levou menos de 60 dias - ou menos de 60 madrugadas - e o içamento do viaduto foi iniciado e concluído em apenas uma madrugada.